KESİN ÇÖZÜM OLARAK DIRTY SHOOT,RAYLI SİSTEMLER

Gelişen dünyanın gelişmeye çalışan Türkiye'sinde ulaşım aracı olarak raylı sistemler önemli bir yer edinmeye başladı. Özellikle İstanbul gibi büyük ve iki kıtayı birbirine bağlayan bir şehirde raylı sistemlerin önemi yadsınamaz. Gerek yeraltı gerek yer üstünde faaliyet gösteren ya da gösterecek olan bu ulaşım sistemi, trafik yoğunluğunun azalmasına fayda sağladığı gibi şehir insanının yaşamında da bir alternatif oluşturuyor. Özellikle Marmaray'ın faaliyete geçmesi ve Kadıköy-Kartal metro hattının hizmete açılmasıyla durumun avantajları daha çok ortaya çıkmaya başladı. Bu çalışma ve ulaşım alanlarının getirdiği başka bir durum ise Dirty Shoot'un tüm yapım aşamalarını, çalışanları ve tüm inşaat tekniklerini hem mühendis hem de fotoğrafçı veya yönetmen olarak belgeleme  ve yayınlaması.Marmaray projesini biraz incelediğimizde, çok benzer bir projenin 1860'lı yıllarda Sultan Abdülmecit tarafından dile getirildiği, II. Abdülhamit döneminde de ilk kez proje haline getirildiği bilinmektedir. Proje hayat kaynağı bulamamış olsa da 1980'li yıllara gelindiğinde Boğaziçi Köprüsü'nün trafiği rahatlatmada yetersiz kalması üzerine tekrar gündeme geldi. Son olarak da 9 Mayıs 2004'te geliştirilmiş bir proje olarak temelleri atıldı. 29 Ekim 2013'te hizmete açılan Marmaray, Ayrılıkçeşme ve Kazlıçeşme arasındaki 14 km'lik geçişi sağlamaya başladı. Büyük bir titizlikle yapım aşaması gerçekleşen Marmaray, farklı farklı aşamalardan geçerek ve deneyimli mühendislik aşamalarıyla kullanım alanı bulabilmiştir. Mühendislik aşamalarının yanında, projeyi takip eden çekim ekibi de işinin ehli mühendisler gibi adım adım her şeyi kaydettiler. Proje yapım aşamasında ortaya çıkan arkeolojik buluntular daha detaylı incelemelere de olanak sağladı.Deniz altında borular için yapılan kazılar, boruların yerleştirilmesi gibi aşamalar bir hayli merak konusuydu. Tanıtım filminde de görüldüğü gibi bu aşamalar da hem gerçek görüntüler hem de animasyonlarla halka sunuluyor. Proje tamamlandığında Marmaray yeraltında 3 yer üstünde 2 istasyonuyla yolcu taşımacılığına açık hale geldi. Çekim ekibi tarafından hazırlanan videoyu binlerce insan korkularını yenmek ve meraklarını gidermek için defalarca izledi. Böyle büyük ve kritik projeler endüstriyel fotoğraf ve film hizmetlerinin ülkemizde gelişmesine de katkı sağladı. Dirtyshoot gibi uzun yıllardır birçok önemli projede hizmet vermiş markaların halkın da faydalanacağı görseller üretebilmesini olanak sağlamıştır.Marmaray'la birlikte İstanbul trafiğinden bir başka kaçış alternatifi ise Kadıköy-Kartal Metro hattı. Anadolu Yakası'nın gün içinde, özellikle iş giriş çıkış saatlerinde en yoğun olan istikameti E5 karayolunu da kapsayan Kadıköy-Kartal güzergahı. Araç trafiğinin yanında toplu taşıma araçlarındaki yoğunluk insanları işlerine ya da okullarına ulaşmadan yoruyordu. Bu aşamada büyüyen nüfusa zorunlu bir ihtiyaç olarak M4 Metro projesi eklendi. 17 Ağustos 2012 tarihinde, 21,7 km ile İstanbul'un en uzun metrosu olarak hizmete açıldı. Şehrin en kilit noktalarında bulunan istasyonlarıyla birlikte, metrobüs ve Marmaray'a da geçiş olanağı sağlıyor. Aynı zamanda birden çok alternatif çıkış noktalarıyla merkez sayılabilecek noktalara geçiş kolaylaşıyor. Anadolu Yakası'nın bir ucundan, Avrupa Yakası'nın diğer ucuna geçmek bile bir saatte mümkün hale geliyor. Üstelik metro hattı mühendislik yapısı olarak mükemmeliyeti sağlamakla birlikte konforlu bir yolculuk imkanı da yaratıyor. Titreşim ve ses izolasyonu, vagon tamirinin kontrol merkezine bağlı olması ve kamerayla birlikte dinamik yol göstergesi bunlardan bazıları. Kartal-Kadıköy metrosu da aynı Marmaray gibi görsel olarak pek çok imkan sağladı. O güne kadar uygulanmamış sistemleri görselleştirmek adına hazırlanan ekip, metronun yapılışının hemen hemen her adımında bulundular. Bir mühendis gibi inceleme yapan Dirtyshoot ekibinin elde ettiği videoda, her ince detayı görmek mümkün.Her iki ulaşım sisteminin de çıkış ve yapım aşaması göz önünde bulundurulduğunda, gerek projelerin tasarım aşamasında, gerek işçiliğinde, gerekse mühendislik aşamasında büyük bir özen ve önem olduğu çok açık. Bu özen ve önem de her aşamasıyla yapılan çekimlere ve Dirtyshoot'un hazırladığı teknik tanıtım videolarına yansıyor. Özellikle Marmaray'ın yapım aşamasında denizin altında oluşturulan sistemli boşluk ve boruların yerleştirilmesi, yeraltından yer üstüne olan bağlantısının sağlanması büyük bir çabayı ortaya koyuyor. Bu durum yolcularda ilk aşamada tedirginliğe sebep olsa da bugüne kadar sorun çıkarmayan sistemin ne kadar başarılı olduğunu ortaya koyuyor. Aynı şekilde M4 metro hattının uzunluğuna rağmen sorunsuzca hizmetine devam etmesi hem işçilerin hem de mühendislerin proje sahipleriyle birlikte büyük bir ihtimam gösterildiğini ortaya koyuyor. Bu iki projenin de ilk günden itibaren çok kullanılmasını yoğun insan kalabalığıyla birlikte, tanıtım videolarındaki güven ve teknik detayların yolculara doğru anlatımına da bağlamak gerekir.İstanbul trafiğine çözüm getirme amacıyla oluşturulan bu iki projenin de hemen hemen her anında bulunan Dirtyshoot, mühendislik bilgisi ve görsel tecrübesiyle tüm projeleri hem belgesel film olarak hem de faaliyet raporlarında yüksek kalitede kullanılabilecek düzeyde görselleştirmiştir.